Требования к сварке алюминиевых лодок

Требования к сварке алюминиевых лодок

2023-05-06

Одной из важнейших целей при производстве алюминиевых яхт является достижение проектной скорости. Для достижения вышеуказанных целей, при той же обводе корпуса и той же мощности главного двигателя, чем легче вес пустого корабля, тем выше скорость корабля, тем ниже расход топлива, плотность алюминиевого сплава только 1/3 стали, что может значительно снизить вес пустого корабля, эта особенность делает алюминиевый сплав очень подходящим для изготовления материалов для высокоскоростных кораблей.

В дополнение к строгому контролю веса материалов на борту во время строительства, конструкция сварки судов из алюминиевого сплава и использование прерывистой сварки, насколько это возможно, могут не только контролировать сварочную деформацию, но и уменьшить вес пустого судна. корабль. Однако, поскольку прерывистая сварка не подходит для высоких нагрузок или специальных зон, мы также должны учитывать следующие требования к конструкции сварного шва:
Требования к конструкции сварных швов яхт из алюминиевых сплавов
1. Спецификация требует выполнения соединительных сварных швов для двухсторонней непрерывной сварки следующим образом: средний стрингер и пластинчатый киль, основание машины и опорная конструкция, периметр масло- и водонепроницаемой конструкции, все конструкции рулевого механизма, днищевые и носовые конструкции в зоне удара. площадь, опоры и концы ребер жесткости, подкосы, поперечные стойки и стрингеры над гребным винтом, все элементы, кронштейны и прилегающие желоба или другие конструктивные элементы в радиусе не менее 1,5 диаметра гребного винта, торцы стенок желобов, подверженные высоким касательным напряжениям , кронштейны и панели переборки.
2, в дополнение к коэффициенту сварки в спецификации рассчитывается высота приварного основания, но также требуется, чтобы независимо от того, какая форма сварного шва и метод сварки используются, приварное основание углового шва должно быть ≥3 мм, но не должна превышать 1,5-кратную толщину меньшего элемента. Высота подошвы прерывистых сварных швов обычно не превышает 7 мм.
3, при использовании прерывистой сварки носок локтевого обхвата. Длина угла не должна быть меньше высоты соединительного агрегата и не менее 75 мм; Когда конец профиля скошен, особенно когда конец скошен, длина огибающего уголка должна быть равна высоте профиля или не меньше длины скоса, в зависимости от того, что больше; Вертикальное пересечение концов различных отверстий, вырезов и взаимно вертикальных соединительных элементов должно быть не менее 75 мм; Непрерывная длина прерывистого сварного шва обычно не менее чем в 15 раз превышает толщину листа или 75 мм.