Многие люди не знают, что у алюминиевых лодок так много преимуществ!

Большинство людей редко обращают внимание на выбор материала корпуса, когда они впервые покупают круизное судно, хотя появление круизных лайнеров из FRP в 1960-х годах внесло революционные изменения в индустрию круизных судов, сделав FRP стандартом для выбора материала корпуса. Но FRP — не единственный выбор материалов для яхт.

Алюминиевые лодки легкие по весу (экономичны)

Как мы все знаем, алюминий не только намного легче стали, но и легче стекловолокна. Чем легче корпус, тем выше скорость плавания лодки того же типа с той же мощностью. Легкие конструкции корпуса обычно имеют меньшую осадку, что удобно для использования на более мелких реках и для более близкого доступа к островам. Кроме того, малая осадка алюминиевых лодок оказывает меньшее сопротивление и потребляет меньше топлива, что, несомненно, повышает экономичность использования круизных лайнеров.

Прочность алюминиевой лодки относительно высока (безопасность).

Хотя плотность алюминия намного ниже, чем у стали, прочность относительно высока, что не уступает высококачественной стали, не говоря уже о сравнении с FRP. Многие люди ошибочно думают, что FRP — это разновидность стали, но это не так. Полное название FRP GRP — армированный стекловолокном пластик. Из полного названия видно, что FRP представляет собой разновидность пластика, армированного стекловолокном. композиционный материал.

Если по корпусу ударить с той же силой, то в круизном лайнере, армированном стекловолокном, появятся дыры, а на алюминиевой лодке может остаться вмятина. Вот почему туристические суда в основном сделаны из алюминия и стали. Алюминиевые лодки более безопасны, когда вы плаваете среди айсбергов. Это касается не только айсбергов, но и других препятствий, которые могут столкнуться с ними, вплоть до подводных рифов, бревен и контейнеров, плавающих в море.

Время от времени мы слышали истории о том, как алюминиевая лодка ударялась о риф, и люди были благополучно спасены, несмотря на то, что несколько дней находились в ловушке на яхте. Это связано с тем, что даже если алюминиевую лодку ударить и помять, ее нелегко сломать и утопить в воде, а алюминиевую лодку относительно легко отремонтировать. Если бы такое же раскачивание произошло на круизном лайнере из стеклопластика, ему бы так не повезло.

x

В зависимости от природы материала дерево легко гниет, сталь легко ржавеет, а FRP легко впитывает воду и пену. Внешний слой гелькоута круизного лайнера FRP определяет водонепроницаемость и коррозионную стойкость, поэтому, когда ваш круизный лайнер FRP случайно поцарапает гелькоут, его нужно вовремя отремонтировать, вместо того, чтобы думать, что это так же просто, как автомобиль с немного смылась краска.

Алюминий является одним из наименее агрессивных металлов, а алюминиевые сплавы, используемые в океане, широко используются на кораблях из-за их низкой коррозионной активности. Алюминиевые лодки не содержат стали и железа, поэтому они не будут ржаветь. Конечно, алюминий также окисляется, но в процессе окисления образуется твердый поверхностный слой оксида алюминия, предотвращающий дальнейшую коррозию основного материала. Лодка из алюминиевого сплава может прослужить десятилетиями, если используется правильный алюминиевый сплав и сварочная проволока, правильно сконструированы и регулярно обслуживаются.

Алюминиевые лодки очень огнестойкие (безопасные)

Пожар — самое опасное бедствие на море, не исключающее ни одного случая. Если корпус сделан из армированного стекловолокном пластика или дерева, то после возгорания огонь будет быстро распространяться, а алюминий не загорится и не сгорит. Вы должны знать, что алюминий растворяется при температуре выше 500 градусов.