Причины отказа от использования композитных материалов для яхт

Причины отказа от использования композитных материалов для яхт

2023-03-09

Композиты дороже, чем аналогичные металлы, потому что стекловолокно, углеродное волокно, пенопласт, а также термореактивные и термопластичные смолы дороже. В то же время при изготовлении композитных компонентов форма и капитальные затраты такие же высокие, как и у металла. Композиты, в отличие от металлов, не стандартизированы. Хотя это играет важную роль в создании новых типов композитных материалов, их широкое применение сдерживается необходимостью для производителей композитных компонентов проверять характеристики композитных компонентов каждый раз, когда они используют новые смолы и волокна. Другие недостатки, такие как плохая ремонтопригодность и возможность вторичной переработки, также сказываются на их применении.

Плохая ремонтопригодность связана с тем, что композит аморфен или неоднороден, а некоторые его специфические свойства, такие как прочность и жесткость, унифицированы в одном или обоих направлениях. Это отличается от металлов, потому что металлы податливы и однородны. Поэтому, когда составной компонент выходит из строя, его необходимо заменить целиком, а не использовать заплатку. Однако существуют специальные методы прямого ремонта, которые позволяют ремонтировать детали с помощью заплат, например лазерная сварка, хотя этот метод не использовался в больших масштабах.
Композиты, в отличие от стали или алюминия, не подлежат вторичной переработке. Термореактивные композиты легко поддаются пиролизу в конце их жизненного цикла, а соответствующее восстановление волокон и смол находится в стадии глубоких исследований. Перерабатываемость термопластов хорошая, но свойства переработанных смол плохие по сравнению с неиспользованными полимерами. Однако, поскольку механизмы и законодательство по переработке во всем мире все еще находятся в зачаточном состоянии, Frost & Sullivan не считает это серьезным препятствием для внедрения морских композитов.